Taronco heeft deze baan niet sowieso een wissel nodig aangezien hij anders na de tophat nooit meer in het station kan komen als uit het station direct een spike wordt gebouwd? Ik denk dat we hier hetzelfde principe zullen gaan zien als Ice Breaker in SWO.

Ja, sowieso een wissel om de spike in te kunnen zetten, maar ik bedoelde vooral een wissel om het station te kunnen gebruiken voor het laden van de volgende trein terwijl de eerste trein in de launch zit, trein 3 in de remmen, eventueel trein 4 in het uitstapstation.

    Njit Als het na opening niet meer in de top 10 van snelste achtbanen staat dan zou dat toch teleurstellend zijn.

    Aangezien het er op lijkt dat de top hat niet verandert zal dat wel moeten, anders haalt ie de baan niet 😉

      Ze kunnen niet wachten tot de 1e 🙂

      • Pure heeft hierop gereageerd.

        Daar zijn de gezochte recordjes weer, Maar ondertussen is de snelheid wel 15 km minder. Niet dat je dat gaat merken waarschijnlijk, maar van 0 naar, in dit geval, 180 in 4 seconden gaan we ook niet meer redden en dat was voor mij juist het leukste van de baan.

        Wellicht dat iemand met verstand van techniek er iets over kan zeggen, want zover gaat mijn kennis niet meer. Ze zullen het vast allemaal berekend hebben, maar je zou zeggen dat als de hoogte gelijk blijft en de snelheid minder je dan de tophat niet haalt of zal de lauch dan ook nog verticaal doorgaan (als dat überhaupt mogelijk is).

        Ik ben wel benieuwd, mar ik verwacht eigenlijk niet dat dit het origineel gaat overtreffen.

        BeePeeEhv Schijnbaar is dit een photoshop, maar kan dit natuurlijk niet 100% garanderen.

        Hoop toch echt dat we een 500 ft. spike gaan zien om anders vind ik het wel teleurstellend gezien er geen airtime heuvel aan het einde van de rit komt (profilering hetzelfde) en we dan alleen nog maar kunnen hopen op een airtime heuvel op de launch a la ROH of de intamin swing launches.

            Pure gezien er geen airtime heuvel aan het einde van de rit komt

            Waarom zou dat niet kunnen?

            edit:

            poep, ik zie net een foto van het rechte stuk dat is blijven staan. Daar komt dus geen airtime heuvel.

              Ik verwacht dit eigenlijk:

              Edit om een triple post te voorkomen:

              en een update met betrekking tot de kleuren die Polaris zal krijgen:

              Eigenlijk zonde dat de kleuren zo drastisch veranderen. Ik snap 't, maar zeker deze combinatie is een beetje kleurloos vergeleken met het origineel.

              Eens hoor, het rood-witte sprak wat meer tot de verbeelding. Maar ja, dat rood was inmiddels meer een lichtroze en dat geel was inmiddels meer een lichtcreme geworden. 'Gewoon' wit scheelt in onderhoudskosten (zeker bij zo een hoog apparaat), dus het zal ongetwijfeld een financiële keuze zijn geweest.

              • MrRC vindt dit leuk.
              9 dagen later

              Philosopher het klinkt nog steeds als een foute grap; Zamperla die TTD ombouwt 😃. Maar wel echt waar dus... mooi om ook even de exacte statistieken te kunnen lezen op de Zamperla website.

              Als die-hard fan vind ik het zonde dat de originele lancering verdwijnt, want dit is gewoon niet hetzelfde als van 0 naar bijna 200 in één keer. Aan de andere kant vind ik dat er echt wel een mooie ervaring voor terugkomt met een langere ritduur en voor de doorsnee bezoeker minstens zo indrukwekkend. Sinds mijn eerste echt grote triple launch (op Toutatis) vind ik dit ook geen gimmick meer, maar een heel tof element. Hoe gaaf moet het dan wel niet aanvoelen bij deze hoogtes en snelheden? 🙂

                  Philosopher en ook meer info over de Triple Launch. Er valt weinig meer aan te kondigen door Cedar Point 🙃

                  Top Thrill 2 is the world’s first reimagined strata coaster and the fastest and tallest LSM triple-launch coaster.
                  Thanks to the all-new linear synchronous motor (LSM) launch system, riders will experience three unique launches:

                  A forward launch at a speed of 119 km/h (74 mph), which leads into a new crowd favorite – the rollback

                  A second backward launch reaching a speed of 163 km/h (101 mph), climbing at a 90-degree angle on the new, 128 meter (420 foot)-tall vertical spike.

                  A third launch that clocks in at the ride’s top speed of 193 km/h (120 mph) and speeds over the 128 meter (420 foot) top hat before diving into a 270-degree spiral leading to the finish line.

                  • Nevz heeft hierop gereageerd.

                      Njit

                      Het blijft een rare gedachte dat Zamperla TTD gaat aanpakken maar deze triple launch ombouw is wel het beste wat ze ermee kunnen doen.

                      De rit wordt langer. Iedereen krijgt een ‘rolback’ gevolgd door een enorme spike en snelheden die nog steeds tegen de 200km/u aanleunen.

                      Als Zamperla dit fixt dan zie ik ze wel vaker samenwerken met Cedar Fair, toch vraag ik me wel af of ze deze ombouw probleemloos kunnen opleveren.

                          Jozz Sinds mijn eerste echt grote triple launch (op Toutatis) vind ik dit ook geen gimmick meer, maar een heel tof element. Hoe gaaf moet het dan wel niet aanvoelen bij deze hoogtes en snelheden? 🙂

                          De triple launch bij Toutatis is wel de enige - tot nu toe - die ik ook écht goed vind omdat er een camelback in zit die gewoon intenser word en meer airtime geeft elke keer als je hem passeert. Voor zover ik kan na gaan (de website van Zamperla is intussen weer offline) word dat hier niet ingebouwd en zal er dus weinig van lanceer-gevoel over blijven.

                          Nevz toch vraag ik me wel af of ze deze ombouw probleemloos kunnen opleveren.

                          Dat zal ook heel sterk gaan afhangen van wat de definitie van "probleemloos" gaat worden voor Cedar Fair. Als er puur en alleen naar onderhoud en downtime gekeken word, dan kan ik me best voorstellen dat de baan wellicht "probleemloos" kan functioneren ondanks dat het wellicht een martelmachine voor de gasten word. Dan krijg je een beetje zoiets als bij Bandit in Movie Park: Je hoort iedereen in de trein klagen over hoe pijnlijk de baan is, maar het volk blijft desondanks wél komen waardoor er geen budget gegeven word voor een grote aanpak.

                              Ik hoop voor Cedar Point dat deze investering wat kopzorgen weg neemt, maar als ik de trein zo zie verschilt deze nu alweer van het eerste prototype wat Zamperla heeft gemaakt (en overigens ook nog nergens gedraaid heeft). Hoop echt dat Zamperla zijn spul op orde heeft maar afgaande op de ervaring met de Wild Mouse die ze in hetzelfde park hebben neergezet heb ik er een hard hoofd in.

                              Ook wel matig dat er maar drie treinen besteld zijn, door de ombouw zal het capaciteitstechnisch wel onzinnig zijn om er meer op te zetten. Ben heel benieuwd naar de uiteindelijke uitwerking.

                                Hjalmar helemaal mee eens. Wel een toffe trein met een knipoog naar de oude treinen. Ik ben benieuwd hoe Zamperla dit gaat doen. Het ziet er in ieder geval tof uit en ik vind de kleuren stiekem mooier dan de oude.

                                  RickMarkestein Ook wel matig dat er maar drie treinen besteld zijn, door de ombouw zal het capaciteitstechnisch wel onzinnig zijn om er meer op te zetten. Ben heel benieuwd naar de uiteindelijke uitwerking.

                                  Er is een switch track te zien op de foto. Met een swing launch kun je denk ik niet veel meer dan 3 karretjes..

                                  1 actieve trein
                                  1 trein die wacht tot de actieve trein over de tophat is
                                  1 trein waar men alvast kan instappen

                                    RickMarkestein Hoop echt dat Zamperla zijn spul op orde heeft maar afgaande op de ervaring met de Wild Mouse die ze in hetzelfde park hebben neergezet heb ik er een hard hoofd in.

                                    Wat zijn de problemen eigenlijk met Wild Mouse? Lees het vaker dat er issues zijn maar vind geen details.

                                    Voor de rest vrees ik er ook wat voor dat Zamperla zo'n project niet gaat aankunnen. De baan was inderdaad heel vaak down, maar of Zamperla een comfortable rit kan afleveren die 193 km/h met hoge uptime? Ik moet het zien gebeuren...

                                    • Njit heeft hierop gereageerd.