Top Thril Dragster wordt omgebouwd naar Top Thrill 2

Nevz Intimidator 305 moest ook dicht net als Maverick toen bleek dat ze de bocht na de first drop verkeerd hadden berekenend. Nee, de relatie tussen Cedar Fair en Intamin is niet heel goed.

Was dit wel écht verkeerd berekend? Bij mijn weten was alles binnen de marges qua krachten en waren er ook geen technische problemen. Het punt was vooral dat desondanks veel mensen KO gingen in die bocht, maar dat is uiteindelijk ook een stukje intensiteit waar de opdrachtgever om vroeg en waarvan Cedar Fair al had kunnen weten dat het problemen zou opleveren als ze naar concurrent Six Flags (Goliath) gekeken hadden.

Coasterfrenzy Maverick was een heartline roll. Voor de riders prima te doen maar blijkbaar wel erg belastend voor de karretjes zelf. Onderhoud zou erg duur worden door de hogere slijtage.

20cent in deze video vanaf 12:22 beweren ze dus dat de krachten op de karretjes het probleem waren..wie er gelijk heeft?

Njit Maverick was een heartline roll. Voor de riders prima te doen maar blijkbaar wel erg belastend voor de karretjes zelf. Onderhoud zou erg duur worden door de hogere slijtage.

Ik doelde met mijn post op Intimadator.

maar het verhaal van Maverick is interessanter. Ongeacht of het slijtage of comfort was: Als dit vooraf ingecalculeerd was, zou er dus geen reden mogen zijn om boos te zijn op intamin.

Njit

Het gaat over de eerste bocht na de first drop van intimidator
Die trouwens wel vreselijk intens was.. shit.. dat was mijn eerste grey out in een achtbaan

Over 2 weken - dinsdag 1 augustus 2023 de grote onthulling.

Philosopher in ieder geval een update. Of die groot is weten we nog niet

CP kennende zal het niet heel veel voorstellen.

Njit Op RCDB staat nu 1000 rider per hour. Dat is mede omdat er altijd veel karretjes op de baan staan. Maar als het een Swing Launch is dan gaat dat niet.

Hoezo niet? Als er met een wissel wordt gewerkt moet dat prima kunnen.
Toutatis heeft een capaciteit van 1260 personen per uur, en die werkt ook met een swing launch.
Delen we dat door 60, heb je een capaciteit van 21 personen per minuut. De treinen van Toutatis bieden plaats aan 20 personen, en in het station kun je een countdown zien, waaruit blijkt dat er volgens mij om de halve minuut zelfs een trein zou kunnen vertrekken. Maar zou er stipt elke minuut één trein vertrekken, dan hebben we een capaciteit van 1200 personen per uur.

Top Thrill Dragster heeft treinen van 18 personen, zetten we dat op 60 treinen per uur, dan kom je uit op 1080.

Als Top Thrill Dragster 2.0 een swing launch krijgt, mag je volgens mij op z'n minst aannemen dat 'ie ook een wissel gaat krijgen. Als die dat niet krijgt, schiet CP zichzelf in de voet, want dán ligt de capaciteit op z'n gat. Maar daar hoef je gezien de huidige technieken volgens mij niet van uit te gaan. Het zou me zelfs niet verbazen als ze de capaciteit weten op te schroeven.

Niek heeft deze baan niet sowieso een wissel nodig aangezien hij anders na de tophat nooit meer in het station kan komen als uit het station direct een spike wordt gebouwd? Ik denk dat we hier hetzelfde principe zullen gaan zien als Ice Breaker in SWO.

De capaciteit ligt er natuurlijk ook aan hoelang de trein in het block van de swing launch te vinden is en hoe de blocking van de nieuwe versie werkt. Moet de trein de eindremmen gecleared hebben voor de volgende trein aan de swing launch kan beginnen? Dan zal de capaciteit een stuk lager liggen dan bij de huidige versie. Kan de volgende trein de swinglaunch op zodra de voorgaande trein de tophat gecleared heeft dan ligt het al iets hoger.

Maar ik denk dat ongeacht of het station in de swing ligt of niet de capaciteit lager zal liggen dan bij de huidige baan. De huidige baan kon twee treinen tegelijk inladen en dispatchen en daarmee effectief na iedere clear van de tophat een trein klaarzetten op de launchtrack voor lancering. Omdat de trein nu vermoedelijk 3 keer de launchtrack aflegt en de trein niet klaargezet kan worden voor launch zal de capaciteit lager liggen, voornamelijk omdat de blocks verder uit elkaar liggen.

Ik houd bij bovenstaande geen rekening met de tijd die de oude launch nodig heeft om opgeladen/afgekoeld te zijn voor een volgende lancering, maar in theorie zie ik de capaciteit niet snel hoger liggen tenzij ze met langere treinen werken of aanzienlijk effectiever werken dan bij de huidige versie mogelijk was.

Taronco heeft deze baan niet sowieso een wissel nodig aangezien hij anders na de tophat nooit meer in het station kan komen als uit het station direct een spike wordt gebouwd? Ik denk dat we hier hetzelfde principe zullen gaan zien als Ice Breaker in SWO.

Ja, sowieso een wissel om de spike in te kunnen zetten, maar ik bedoelde vooral een wissel om het station te kunnen gebruiken voor het laden van de volgende trein terwijl de eerste trein in de launch zit, trein 3 in de remmen, eventueel trein 4 in het uitstapstation.

Njit Als het na opening niet meer in de top 10 van snelste achtbanen staat dan zou dat toch teleurstellend zijn.

Aangezien het er op lijkt dat de top hat niet verandert zal dat wel moeten, anders haalt ie de baan niet

Daar zijn de gezochte recordjes weer, Maar ondertussen is de snelheid wel 15 km minder. Niet dat je dat gaat merken waarschijnlijk, maar van 0 naar, in dit geval, 180 in 4 seconden gaan we ook niet meer redden en dat was voor mij juist het leukste van de baan.

Wellicht dat iemand met verstand van techniek er iets over kan zeggen, want zover gaat mijn kennis niet meer. Ze zullen het vast allemaal berekend hebben, maar je zou zeggen dat als de hoogte gelijk blijft en de snelheid minder je dan de tophat niet haalt of zal de lauch dan ook nog verticaal doorgaan (als dat überhaupt mogelijk is).

Ik ben wel benieuwd, mar ik verwacht eigenlijk niet dat dit het origineel gaat overtreffen.