Wat ik begrijp vanuit mijn tamtam is het probleem dat er een staal soort is gebruikt die alle stress testen goed doorkwam, maar op locatie met de hoge snelheden toch anders is gaan reageren. Op 28 wielsetten zijn haar scheuren ontdekt en deze zijn ontstaan door de hoge snelheden en het staal die te warm werd en begon te scheuren. Ze vervangen daarom een deel van het wielset met nieuwe gefabriceerde staal stukken die gemaakt zijn van forged steel. Gezien dit langer duurt om te fabriceren moeten ze dit trein voor trein doen en dus kan het nog wel even duren voordat ze de baan weer heropenen. Zamperla was blijkbaar de enige leverancier die 120 mph wilde aanhouden voor deze lancering sectie.
Top Thril Dragster wordt omgebouwd naar Top Thrill 2
Hjalmar Zamperla was blijkbaar de enige leverancier die 120 mph wilde aanhouden voor deze lancering sectie.
Naja, ik denk dat ze de enige waren van de bouwers die ze benaderd hebben. Ze zullen Intamin niet gevraagd hebben anders waren ze nooit op Zamperla uitgekomen.
Nu vraag ik me af waar ze allemaal langs zijn gegaan
Wat een drama, maar zag je ook echt niet aankomen. 
10 dagen later
https://www.iaapa.org/events/connections/2024-07/iaapa-presents-cedar-point
Op donderdag 25 juli 2024 zal er duidelijkheid komen rondom de problemen met deze achtbaan.
Philosopher Dit is een Edu-trip, voor professionals om insights te krijgen over hoe Cedar Point zijn operations doet. Geen publieke presentatie omtrent Top Thrill 2. Niet te veel verwachten qua uitlekken.
17 dagen later
De 1e testritten zijn vannacht (Eastern Zomertijd) in Cedar Point - ongeveer 08:00u 's ochtends in Nederland - weer begonnen.
een maand later
Einde seizoen voor TT2, volgend jaar weer nieuwe kansen.
- Bijgewerkt
Cedar Point en Zamperla krijgen het niet voor elkaar om TT2 dit seizoen nog te openen voor het publiek. Voor het aanpassen van de treinen hebben ze toch meer tijd nodig.
Toch wel een serieuze blamage voor Zamperla en pijnlijk voor CP.
Als firma kan je eigenlijk dit toch amper tot niet verantwoorden naar potentiële toekomstige klanten.
Ze stonden al niet extreem hoog aangeschreven als het op de iets grotere attracties aankwam(voornamelijk achtbanen dus), maar dit duwt hen verder in die negatieve kant.
Nu Intamin heeft het in het verleden en zelfs het heden ook al enkele keren aangetoond dat ze de bal wel eens volledig mis kunnen slaan. Maar die hebben dan wel weer hun portofolio wat er toch niet om liegt en hen vaak het voordeel van de twijfel oplevert.
Wat een blamage voor alle betrokken partijen. Hopelijk hebben ze nu genoeg tijd om in de komende maanden alle fouten op te lossen.
- Bijgewerkt
I Hate to say: "I told you so", but I told you so, man!
Leo - That 70's show.
Tsja.. ergens is het zonde voor CP, maar om eerlijk te zijn haal ik er ook wel een stukje leedvermaak uit. Ik snap best dat CP destijds niet meer met Intamin wilde werken, maar na al die jaren het nog steeds niet willen en dan uitgerekend met Zamperla een deal beginnen.. dan heb je geen plank voor de kop, dan heb je gewapend beton voor de kop.
Ze hebben in eigen land Premier Rides liggen die echt supergoed zijn met LIM launches.. maargoed, ik kan me ook wel voorstellen dat een gerenommeerd bedrijf hier zijn vingers niet aan wil branden en voor Zamperla.. Tsja.. Veel hebben ze uiteindelijk ook niet te verliezen lijkt me. Als het ze wél goed gelukt was, had dat hun behóórlijk wat andere projecten kunnen opleveren.. En dat kan zelfs nog steeds als het ding in 2025 ook écht goed gaat draaien (waarbij dus ook kinderziektes minimaal zijn).
Wat een blunder... de hele pretparkcommunity zag dit aankomen, behalve CP zelf 
. Zo'n gerenommeerd park met zoveel ervaring met het plaatsen van kwaliteitscoasters, en dan dit soort keuzes maken 
.
Ik had tot nu toe nog wel de hoop dat het slechts opstartproblemen waren, maar inmiddels heb ik er weinig vertrouwen meer in. We gaan het zien in 2025 of het toch nog een succes wordt...
Jozz Zo'n gerenommeerd park met zoveel ervaring met het plaatsen van kwaliteitscoasters, en dan dit soort keuzes maken
het begon al met het plaatsen van die Zamperla muis. Dat beloofde al niet veel goeds. Als na Valravn (2016) en Steel Vengeance (2018) dat de baan is om je gasten tevreden te houden dan leg je de lat al erg laag. En dan Zamperla vragen om een icoon als TTD om te bouwen?
- Bijgewerkt
Coasterfrenzy Ik snap best dat CP destijds niet meer met Intamin wilde werken
Nou ja, ik snap het eigenlijk niet. Er is aan het einde van de jaren '00 natuurlijk wel het een en ander misgegaan, maar de track record van Intamin is echt wel verbeterd, en Intamin is vrijwel de enige partij die zulke grote lanceerachtbanen nog enigszins fatsoenlijk operationeel weet te krijgen en te houden.
Al schijnt volgens de geruchtenmolen trouwens dat Intamin wel een offerte en ontwerp heeft aangeleverd, maar dat Zamperla uiteindelijk is uitgekozen omdat Intamin's ontwerp het einde van Iron Dragon zou betekenen.
Njit het begon al met het plaatsen van die Zamperla muis
Daar is niks mis mee toch? Zamperla levert in het kinder- en familiesegment prima achtbanen voor waarschijnlijk een redelijke prijs.
ElToroRyan claimt in een recente video dat Cedar Point wél Intamin heeft benadert, maar dat hun oplossing hen niet beviel omdat Intamin met een plan kwam om de lay-out te verlengen waarvoor Iron Dragon zou moeten wijken. Toen zijn ze verder gaan kijken en andere bouwers gaan vragen, waarbij het idee van de spike en swing launch er voor zou hebben gezorgd dat ze met Zamperla in zee gingen.
Het is speculatie maar ik zou het wel een logische vinden. Het is jammer zo, maar als de nieuwe treinen nou wél gewoon prima waren geweest dan hadden ze hier toch een heel mooi eindproduct neergezet. Ik hoop vooral dat Zamperla slim genoeg is om door het stof te gaan en zsm op eigen kosten die nieuwe treinen te regelen.
- Bijgewerkt
CoasterAnne ElToroRyan claimt in een recente video dat Cedar Point wél Intamin heeft benadert, maar dat hun oplossing hen niet beviel omdat Intamin met een plan kwam om de lay-out te verlengen waarvoor Iron Dragon zou moeten wijken.
als ze met een Single LSM Launch de heuvel over moesten dan lijkt me dat inderdaad onoverkomelijk.
Ik heb het filmpje er maar even bijgeplakt:
Meint intamin hun trackrecord is nu niet meteen verbeterd vind ikzelf. In Ieper bewijzen ze alvast dat ze nog steeds de bal misslaan op het vlak van nieuwigheden. Daar kan je de kaart trekken van wereldpremière… al zal het voor de modale bezoeker toch doen denken aan den Radja river maar met zo een glijbaan zoals vroeger in Bobbejaanland. Toch hadden ze bij in mijn ogen hier een beter werk afgeleverd. Zoals iemand hier al aanhaalde zit er met Premier Rides een bouwer in de USA die gespecialiseerd is in lanceringen.
CoasterAnne ElToroRyan claimt in een recente video dat Cedar Point wél Intamin heeft benadert, maar dat hun oplossing hen niet beviel omdat Intamin met een plan kwam om de lay-out te verlengen waarvoor Iron Dragon zou moeten wijken.
Het lijkt me eerlijk gezegd sterk dat dit de enige oplossing was waar Intamin mee kwam. Meestal worden bij de ontwikkeling van een baan aardig wat verschillende layouts gemaakt en bekeken. En swing Launches zijn ook voor Intamin niet nieuw.
Meint Daar is niks mis mee toch? Zamperla levert in het kinder- en familiesegment prima achtbanen voor waarschijnlijk een redelijke prijs.
Of de banen prima zijn is wellicht een andere discussie.. maar die wilde muis is gewoon qua capaciteit een nachtmerrie. Zoiets is prima voor een klein of medium park, maar heeft niets verloren in zo'n groot park. Zie ook Parc Asterix topic die hetzelfde stomme idee hebben.
CoasterAnne Het is jammer zo, maar als de nieuwe treinen nou wél gewoon prima waren geweest dan hadden ze hier toch een heel mooi eindproduct neergezet.
Ik vraag me af of het wel écht aan de treinen ligt. We weten dat daar inderdaad een issue was, maar daar was ook een oplossing voor geboden. Het kan zijn dat die oplossing niet voldoende was, maar het zou ook zomaar kunnen dat er nu weer een heel ander probleem is.
Chingu intamin hun trackrecord is nu niet meteen verbeterd vind ikzelf. In Ieper bewijzen ze alvast dat ze nog steeds de bal misslaan op het vlak van nieuwigheden.
Hoewel je wellicht gelijk hebt over de "wereldprimeur" (waar ze inderdaad wat overmoedig zijn geweest), vind ik niet dat je op één baan kunt zeggen dat ze hun track record niet verbeterd hebben. Al hun andere projecten draaien bij mijn weten wél prima.
Daarnaast was downtime wellicht een dingetje, maar scheen het grootste probleem met Intamin de After-Sales-Service te zijn. Als ze dat nu ook verbeterd hebben, dan kun je toch amper nog spreken van een problematisch bedrijf (of hoe je het ook wilt uitdrukken).
En zelfs bij het oude intamin heb ik mijn vraagtekens in hoeverre parken niet vaak zelf verantwoordelijk zijn geweest voor problemen. Fuga da Atlantide heb ik nooit noemenswaardige issues mee geweten en die baan heeft 2 cable-lifts. Ook onze eigen Goliath heeft toch weinig problemen gehad en zo zijn wel meer banen te noemen. Waar komen die issues met cable lifts dan vandaan. Hetzelfde kan gezegd worden voor de hydraulische launch banen. Die hebben weliswaar beduidend meer issues gekend dan de cable-lifts, maar een Stealth of Formula Rossa (toevallig de twee meest intense Hydro-launches) hebben amper storingen gehad.