Mijn paint skills even toegepast. Van wat ik nu kan zien.....
Deze extra schetsplaten zullen de krachten op de bovenste draagarmen mooier verdelen..... hierdoor minder kans op scheuren.
Vraag me dan alleen af, of ze deze draaistellen volledig opnieuw gefreesd hebben. (waar ze zo trost op zijn). Of dat ze toch deze platen er aan gelast hebben. Wat een veel snellere oplossing is natuurlijk.
Niek Bijzondere aanpassing, ik kan niet inschatten wat hier precies het praktisch nut van is. Kan iemand dat uitleggen?
Wat ik zelf lees van de Amerikaanse fans vermoeden ze dat het een versteviging is van de fragiel ogende side friction wheels verbinding. Lijkt mij opzich geen vreemde gedachten Gezien via deze verbinding ook de upstop wheels via deze verbinding aan de trein zitten en er gesproken werd van airtime op de top.
Edit:
Even een ingezoomde foto zonder paint:
De testritten lijken steeds succesvoller te gaan verlopen.
Philosopher Wat een heerlijke 'roar' heeft die machine eigenlijk als het voor de rest stil is daar... Echt mooi geluid maken die wielen op de baan.
Nieuwe geruchten rondom de Zamperla-treinen wat geen goede combinatie was met Intamin-track.
Heropening in Juli 2024?
Heeft niks met Intamin track te maken, dan is het gewoon slechte engineering. Deze treinen zijn ontworpen specifiek o.a. met deze baan in gedachte en dan gaat je zoiets, zo erg mis? Tenzij je een Italiaan bent natuurlijk 
. Ze kunnen echt wel wat maken daar, maar het is vaak wel met de Italiaanse slag.
Wat ik begrijp vanuit mijn tamtam is het probleem dat er een staal soort is gebruikt die alle stress testen goed doorkwam, maar op locatie met de hoge snelheden toch anders is gaan reageren. Op 28 wielsetten zijn haar scheuren ontdekt en deze zijn ontstaan door de hoge snelheden en het staal die te warm werd en begon te scheuren. Ze vervangen daarom een deel van het wielset met nieuwe gefabriceerde staal stukken die gemaakt zijn van forged steel. Gezien dit langer duurt om te fabriceren moeten ze dit trein voor trein doen en dus kan het nog wel even duren voordat ze de baan weer heropenen. Zamperla was blijkbaar de enige leverancier die 120 mph wilde aanhouden voor deze lancering sectie.
Hjalmar Zamperla was blijkbaar de enige leverancier die 120 mph wilde aanhouden voor deze lancering sectie.
Naja, ik denk dat ze de enige waren van de bouwers die ze benaderd hebben. Ze zullen Intamin niet gevraagd hebben anders waren ze nooit op Zamperla uitgekomen.
Nu vraag ik me af waar ze allemaal langs zijn gegaan
Wat een drama, maar zag je ook echt niet aankomen. 
https://www.iaapa.org/events/connections/2024-07/iaapa-presents-cedar-point
Op donderdag 25 juli 2024 zal er duidelijkheid komen rondom de problemen met deze achtbaan.
Philosopher Dit is een Edu-trip, voor professionals om insights te krijgen over hoe Cedar Point zijn operations doet. Geen publieke presentatie omtrent Top Thrill 2. Niet te veel verwachten qua uitlekken.
De 1e testritten zijn vannacht (Eastern Zomertijd) in Cedar Point - ongeveer 08:00u 's ochtends in Nederland - weer begonnen.
Einde seizoen voor TT2, volgend jaar weer nieuwe kansen.
Cedar Point en Zamperla krijgen het niet voor elkaar om TT2 dit seizoen nog te openen voor het publiek. Voor het aanpassen van de treinen hebben ze toch meer tijd nodig.
Toch wel een serieuze blamage voor Zamperla en pijnlijk voor CP.
Als firma kan je eigenlijk dit toch amper tot niet verantwoorden naar potentiële toekomstige klanten.
Ze stonden al niet extreem hoog aangeschreven als het op de iets grotere attracties aankwam(voornamelijk achtbanen dus), maar dit duwt hen verder in die negatieve kant.
Nu Intamin heeft het in het verleden en zelfs het heden ook al enkele keren aangetoond dat ze de bal wel eens volledig mis kunnen slaan. Maar die hebben dan wel weer hun portofolio wat er toch niet om liegt en hen vaak het voordeel van de twijfel oplevert.
Wat een blamage voor alle betrokken partijen. Hopelijk hebben ze nu genoeg tijd om in de komende maanden alle fouten op te lossen.
I Hate to say: "I told you so", but I told you so, man!
Leo - That 70's show.
Tsja.. ergens is het zonde voor CP, maar om eerlijk te zijn haal ik er ook wel een stukje leedvermaak uit. Ik snap best dat CP destijds niet meer met Intamin wilde werken, maar na al die jaren het nog steeds niet willen en dan uitgerekend met Zamperla een deal beginnen.. dan heb je geen plank voor de kop, dan heb je gewapend beton voor de kop.
Ze hebben in eigen land Premier Rides liggen die echt supergoed zijn met LIM launches.. maargoed, ik kan me ook wel voorstellen dat een gerenommeerd bedrijf hier zijn vingers niet aan wil branden en voor Zamperla.. Tsja.. Veel hebben ze uiteindelijk ook niet te verliezen lijkt me. Als het ze wél goed gelukt was, had dat hun behóórlijk wat andere projecten kunnen opleveren.. En dat kan zelfs nog steeds als het ding in 2025 ook écht goed gaat draaien (waarbij dus ook kinderziektes minimaal zijn).
Wat een blunder... de hele pretparkcommunity zag dit aankomen, behalve CP zelf . Zo'n gerenommeerd park met zoveel ervaring met het plaatsen van kwaliteitscoasters, en dan dit soort keuzes maken 
.
Ik had tot nu toe nog wel de hoop dat het slechts opstartproblemen waren, maar inmiddels heb ik er weinig vertrouwen meer in. We gaan het zien in 2025 of het toch nog een succes wordt...
Jozz Zo'n gerenommeerd park met zoveel ervaring met het plaatsen van kwaliteitscoasters, en dan dit soort keuzes maken
het begon al met het plaatsen van die Zamperla muis. Dat beloofde al niet veel goeds. Als na Valravn (2016) en Steel Vengeance (2018) dat de baan is om je gasten tevreden te houden dan leg je de lat al erg laag. En dan Zamperla vragen om een icoon als TTD om te bouwen?
