Meint intamin hun trackrecord is nu niet meteen verbeterd vind ikzelf. In Ieper bewijzen ze alvast dat ze nog steeds de bal misslaan op het vlak van nieuwigheden. Daar kan je de kaart trekken van wereldpremière… al zal het voor de modale bezoeker toch doen denken aan den Radja river maar met zo een glijbaan zoals vroeger in Bobbejaanland. Toch hadden ze bij in mijn ogen hier een beter werk afgeleverd. Zoals iemand hier al aanhaalde zit er met Premier Rides een bouwer in de USA die gespecialiseerd is in lanceringen.
Top Thril Dragster wordt omgebouwd naar Top Thrill 2
CoasterAnne ElToroRyan claimt in een recente video dat Cedar Point wél Intamin heeft benadert, maar dat hun oplossing hen niet beviel omdat Intamin met een plan kwam om de lay-out te verlengen waarvoor Iron Dragon zou moeten wijken.
Het lijkt me eerlijk gezegd sterk dat dit de enige oplossing was waar Intamin mee kwam. Meestal worden bij de ontwikkeling van een baan aardig wat verschillende layouts gemaakt en bekeken. En swing Launches zijn ook voor Intamin niet nieuw.
Meint Daar is niks mis mee toch? Zamperla levert in het kinder- en familiesegment prima achtbanen voor waarschijnlijk een redelijke prijs.
Of de banen prima zijn is wellicht een andere discussie.. maar die wilde muis is gewoon qua capaciteit een nachtmerrie. Zoiets is prima voor een klein of medium park, maar heeft niets verloren in zo'n groot park. Zie ook Parc Asterix topic die hetzelfde stomme idee hebben.
CoasterAnne Het is jammer zo, maar als de nieuwe treinen nou wél gewoon prima waren geweest dan hadden ze hier toch een heel mooi eindproduct neergezet.
Ik vraag me af of het wel écht aan de treinen ligt. We weten dat daar inderdaad een issue was, maar daar was ook een oplossing voor geboden. Het kan zijn dat die oplossing niet voldoende was, maar het zou ook zomaar kunnen dat er nu weer een heel ander probleem is.
Chingu intamin hun trackrecord is nu niet meteen verbeterd vind ikzelf. In Ieper bewijzen ze alvast dat ze nog steeds de bal misslaan op het vlak van nieuwigheden.
Hoewel je wellicht gelijk hebt over de "wereldprimeur" (waar ze inderdaad wat overmoedig zijn geweest), vind ik niet dat je op één baan kunt zeggen dat ze hun track record niet verbeterd hebben. Al hun andere projecten draaien bij mijn weten wél prima.
Daarnaast was downtime wellicht een dingetje, maar scheen het grootste probleem met Intamin de After-Sales-Service te zijn. Als ze dat nu ook verbeterd hebben, dan kun je toch amper nog spreken van een problematisch bedrijf (of hoe je het ook wilt uitdrukken).
En zelfs bij het oude intamin heb ik mijn vraagtekens in hoeverre parken niet vaak zelf verantwoordelijk zijn geweest voor problemen. Fuga da Atlantide heb ik nooit noemenswaardige issues mee geweten en die baan heeft 2 cable-lifts. Ook onze eigen Goliath heeft toch weinig problemen gehad en zo zijn wel meer banen te noemen. Waar komen die issues met cable lifts dan vandaan. Hetzelfde kan gezegd worden voor de hydraulische launch banen. Die hebben weliswaar beduidend meer issues gekend dan de cable-lifts, maar een Stealth of Formula Rossa (toevallig de twee meest intense Hydro-launches) hebben amper storingen gehad.
Coasterfrenzy Ik vraag me af of het wel écht aan de treinen ligt. We weten dat daar inderdaad een issue was, maar daar was ook een oplossing voor geboden. Het kan zijn dat die oplossing niet voldoende was, maar het zou ook zomaar kunnen dat er nu weer een heel ander probleem is.
Lees het statement van CedarPoint nog eens zou ik zeggen. Daarin staat toch overduidelijk dat het gaat om "modifications to the coaster vehicles", en dat het niet gaat lukken deze modificaties optijd door te voeren zodat de baan dit jaar nog open kan.
Coasterfrenzy maar een Stealth of Formula Rossa (toevallig de twee meest intense Hydro-launches) hebben amper storingen gehad.
Zegt-ie over een achtbaan die door technische problemen al 7 maanden SBNO is 
Coasterfrenzy oevallig de twee meest intense Hydro-launches
wellicht is het goed een hydraulische launch niet af te korten tot hydro-launch, dat betekent wel echt iets heel anders. 
Coasterfrenzy Het lijkt me eerlijk gezegd sterk dat dit de enige oplossing was waar Intamin mee kwam.
Dat lijkt mij ook. Of in ieder geval, Cedar Point had kunnen aangeven dat ze graag Iron Dragon wilden behouden en of Intamin in het ontwerp daar rekening mee kon houden. Waarschijnlijk is Zamperla vanwege budget verkozen, misschien ook nog met de vete tussen Cedar Fair en Intamin in het achterhoofd.
luc136 Zegt-ie over een achtbaan die door technische problemen al 7 maanden SBNO is
Sowieso staan de Accelerator Coasters van Intamin bekend om hun regelmatige storingen, die hydraulische lanceringen blijven gewoon een bijzonder gevoelig stukje techniek. De LSM Launch Coasters van Intamin daarentegen draaien overal zonder echte noemenswaardige problemen.
Formula Rossa heeft ruim 11 jaar gedraaid.. Het hele jaar door. Dat zonder ooit noemenswaardige storingen te hebben gehad.
Hoewel er niet over Formula Rossa gecommuniceerd word, ziet het er niet uit dat er echt sprake is van een grote technische storing, maar meer een enorm grote onderhoudsbeurt. Alle bewegende delen zijn verwijderd. Dat doe je niet voor een technische storing, maar wél bij een revisie.
En na 11 jaar in het woestijnstof te staan kan ik me best voorstellen dat zo'n rivisie nodig is.
24 dagen later
Zo te zien zijn de treinen niet het enige waar wat mis mee is. Ik ben normaal niet zo van het “met de vinger wijzen”, maar het lijkt erop dat Zamperla echt een hoop fouten heeft gemaakt.
2 maanden later
- Bijgewerkt
Met TT2 down en nu KK gesloten is hebben we wel (tijdelijk) de snelste achtbaan ter wereld in Europa staan 
Benieuwd of TT2 of Falcon's Fury eerder gaat openen. Normaliter zou je TT2 verwachten, maar gezien de post hierboven zou ik er niet van staan te kijken als TT2 uiteindelijk langer nodig gaat hebben.. of dat het zelfs zoiets word als RingRenner.
Coasterfrenzy Port Aventura heeft zelfs de snelst werkende achtbaan ter wereld momenteel! Formula Rossa ligt er al sinds januari uit.
24 dagen later
Deze achtbaan schijnt weer testritten te draaien.
Hoop het dat deze ooit weer opengaat. Zou zo graag deze tweede versie willen doen. Als de portemonnee het toelaat tenminste. Willen eerst naar de westkust in 2026.
een maand later
Ik hoop echt dat de Italianen de problemen kunnen oplossen. Anders is het einde TT2 denk ik einde van seizoen 2025.
Philosopher Na alle investeringen zie ik ze dan in CP nog wel hetzelfde doen als de Efteling uiteindelijk gedaan heeft met DVH: hulp inschakelen van een andere partij.
Het zou me in elk geval niets verbazen als bijvoorbeeld een bedrijf als Kumbak staat te springen om treinen te leveren voor een project als dit en dat CP het dan zou proberen. Al dan niet (deels) op kosten van de Italianen (hangt van de contracten af natuurlijk, maar CP kan WSL wel een soort contractbreuk claimen als 2025 niet lukt).
Coasterfrenzy Het zou me in elk geval niets verbazen als bijvoorbeeld een bedrijf als Kumbak staat te springen om treinen te leveren
Van Zamperla highspeed treinen werd ik al niet enthousiast. Kumbak lijkt mij helemaal een slecht idee.
Ik denk dat het gewoon wachten is tot Six Flags met de staart tussen de benen terug naar Intamin stapt.