Top Thrill Dragster verliest onderdeel dat een vrouw in de wachtrij raakt

Eftelflags ik wist niet eens dat er een Intamin Holland was

Het riekt bijna naar een lucratieve belasting constructie

Njit Intamin besteed best wat engineering werk uit aan de firma Van Velzen Extern Engineering in Apeldoorn. De afgelopen jaren gebruikt Van Velzen ook de naam Intamin Holland. Ik vind het aannemelijk dat Intamin een belang in Van Velzen heeft genomen en daar de naamswijziging uit ontstaan is, maar dat is toch wel behoorlijke speculatie van mijn zijde.

Website van Van Velzen Extern Engineering: https://www.vvee.nl/

SvenDonut @Meint Bij dik doorzichtig plastiek heb je wel het nadeel wat dit vuil zal worden (handafdrukken etc). In dat opzicht is een net van staaldraad visueel misschien beter. Maar dan moet dat net uiteraard sterk genoeg zijn er mag er niets doorheen de mazen vliegen. Geen flauw idee of dat technisch mogelijk is, een net ontwerpen dat aan alle eisen voldoet.

Mennoo_ absoluut! Intamin coaster nu!

Een interessant bericht via Sandusky Register.
Mocht Cedar Point TTD weer willen openen voor publiek, dan worden er verschillende reparaties en aanpassingen vereist, voordat de baan goed gekeurd zal gaan worden.

Het onderzoek dat snel na het ongeluk is opgestart is eind vorige week afgerond.
Een rapport van onderzoekers stelde vast dat Cedar Point geen overtredingen van de staatswet had begaan met betrekking tot het ongeval.
Maar er zijn wel een reeks tekortkomingen gevonden, die opgelost dienen te worden.

• Meerdere losse bouten in vaste remvinnen en remframe
• Vermoedelijke schade aan remeenheid
• Meerdere bouten bleken van verschillende of onjuiste kwaliteit te zijn
• Verschillende mechanische problemen met de treinwagons, waaronder een ontbrekende bout op de ene, een ontbrekende beugel op een andere en een losse beugel op een derde.

Volgens het inspectierapport wordt het door de staat opgelegde "Stop Operation Order" niet opgeheven totdat deze reparaties zijn uitgevoerd en de rit als "conform" wordt beschouwd. Er is geen deadline voor de stoporder - die zal van kracht blijven totdat Cedar Point zich aan de regels houdt, zei Shelby Croft, woordvoerder van de staatslandbouwafdeling.

Het rapport van de staat gaf aan dat Cedar Point en de fabrikant van de Dragster waren overeengekomen om het onderhoud van de rit buiten het seizoen, ook wel "revisieprocedures" genoemd, na het seizoen 2020 te verminderen vanwege het verminderde gebruik van de rit tijdens de pandemie. Onderzoekers zeiden dat ze hiermee rekening hebben gehouden bij het vaststellen van geen overtredingen namens het park, waarbij ze stellen dat het park zich hield aan zijn beperkte revisie-overeenkomst.

Het is niet bekend of en wanneer het park van plan is de problemen met de achtbaantreinen en remmen op te lossen.

Bron en volledig artikel: https://sanduskyregister.com/news/371893/dragster-needs-repairs/?fbclid=IwAR0ElHchhoHq3z5VWXLmpQglZ7ThgQcsYCW3j0xYnv_4YVHeUcmYjOUzj7A

Simon Precies, het is de eyecatcher in het midden van het park en de eerste achtbaan die hoger ging dan 400ft. Ik verwacht echt niet dat ze deze achtbaan zomaar weghalen, maar tegelijkertijd weet je het bij Cedar Fair ook niet zomaar. Hopelijk renoveren ze Top Thrill Dragster op een waardige manier. Het is de beste stratacoaster in de wereld. Mijlen beter dan Kingda Ka en Red Force.

The_Bullgod • Meerdere losse bouten in vaste remvinnen en remframe
• Vermoedelijke schade aan remeenheid
• Meerdere bouten bleken van verschillende of onjuiste kwaliteit te zijn
• Verschillende mechanische problemen met de treinwagons, waaronder een ontbrekende bout op de ene, een ontbrekende beugel op een andere en een losse beugel op een derde.

Vindt dit eigenlijk best ernstige constateringen, onjuiste kwaliteit- of ontbrekende bouten. Ik weet niet of dit een oorzaak was voor het los geraakte onderdeel, maar het zou wel kunnen. En blijkbaar is het niet opvolgen van een manuel geen overtreding.

StevenRSCA kan wel uit eigen ervaring TTD vergelijken met Kingda Ka en ondanks de kleinere hoogte en de lagere maximumsnelheid wint TTD met grote voorsprong;

100% mee eens. Daarnaast is TTD ook veel leuker om naar te kijken door de tribune die naast de launch staat.

MisterW Dan moet er wel bij gezegd worden dat er zoals ik het zie meer ruimte is bij TTD om de launch track langer te maken als ze over zouden willen stappen op LSM's. Er zit namelijk zo'n 230 meter track (volgens Google Maps) tussen het station en voordat TTD steil omhoog begint te gaan. Ik weet niet wanneer het te steil wordt voor LSM's, maar tegenwoordig hebben meerdere banen lanceringen met een heuvel oid erin, of zelfs een verticale launch zoals die nieuwe Intamin Storm in Dubai. Ik zie niet in waarom het niet mogelijk zou zijn en waarschijnlijk zou het onderhoudtechnisch een goede keuze zijn. En wat me ook tof lijkt is dat je dan die Intamin roar hoort tijdens het lanceren zoals ook bij Red Force.

Nadeel is natuurlijk wel dat het wel wat mag kosten. Ter vergelijking kostte de ombouw van Turbine naar Psyké Underground 6 miljoen en dat was gedaan door Gerstlauer. TTD zou nieuwe treinen nodig hebben (waarschijnlijk weer 6 stuks) en als mijn schattingen kloppen 230 meter aan nieuwe track vol met LSM's. Het zou ook kunnen dat de treinen ingekort moeten worden. 5 tegenover 3 coaches op Red Force vind ik een lastige vergelijking dus goede vraag of 230 meter genoeg is voor zulke lange treinen. Dus misschien ga je er qua capaciteit op achteruit. Maar dat lijkt het me wel waard voor een betrouwbaardere rit.

Er gaan volgens Screamscape de laatste tijd enorm veel onbevestigde geruchten rond over de mogelijke toekomst van Top Thrill Dragster, dit in combinatie met het feit dat de baan het gehele 2022 seizoen gesloten zal blijven.

Zo zou het park momenteel erg weinig Dragster specifieke merch verkopen.
En o.a. de (mogelijk oude) merch die nog te koop is waar Dragster op staat, laat de skyline van het park zien inclusief Wicked Twister. Maar er is ook "nieuwe" merch te koop, met de skyline zonder TTD en WT.

Een ander opmerkelijk punt is, is dat er momenteel helemaal geen enkele Dragster trein meer te vinden is in het park.
Niet op de baan zelf of de transfertrack, maar ook niet backstage. Een onbevestigd gerucht meld dat 3 van de oorspronkelijke 6 TTD treinen ondertussen naar Knotts Berry Farm gebracht zouden zijn, waar ze voor reserve onderdelen gebruikt zullen gaan worden.

Bron: https://screamscape.com/html/cedar_point.htm#Dragster

EDIT:
Ik denk dat dit puur stemmingmakerij is. En dit zou volgens mij wel een logische verklaring kunnen zijn voor de afwezigheid van de treinen en de nieuwe merch die nu verkocht word.

Cedar Point zal natuurlijk die ene trein volledig laten nakijken en onderzoek laten doen na wat het ongeluk veroorzaakt heeft. Dit zal zeer waarschijnlijk door een extern bedrijf gedaan worden.
Deze trein is hierom natuurlijk al lang van het park naar dit bedrijf gebracht. En om er zeker van te zijn dat alle andere treinen dit zelfde probleem niet ook hebben, laat het park ook deze treinen volledig controleren.
Hierdoor is er nu dus ook geen enkele TTD trein meer in het park te vinden.

En over de merch gesproken. TTD is het gehele seizoen 2022 gesloten, waarom dan merch verkopen waarop deze baan wel op staat, terwijl je gasten deze baan toch niet kunnen doen?
Ik denk zelf dan ook dat deze "nieuwe" merch maar tijdelijk is en dat het park weer merch inclusief TTD gaat verkopen als de baan weer zal openen in de toekomst.

The_Bullgod

Je eerste argument over de treinen klinkt logisch.. het 2e wat minder.. Ook al kun je de attractie niet doen, hij is en blijft onderdeel van de Skyline.. tenminste: Als hij ooit weer open gaat.

Om eerlijk te zijn denk ik dat de toekomst van TTD simpelweg ook voor het park nog niet zeker is. Keuzes zullen gemaakt worden nav. publiekelijke opinie, budget, en wat er precies mis mee is.

natuurlijk heeft het park veel problemen met de baan, maar ook nu is en blijft het een enorme publiekstrekker. Dus als ze de baan al verwijderen, zou ik toch verwachten dat ze met een waardige vervanger moeten komen..

Nu weet ik niet hoe goed S&S/Sansei hun Compressed Air Launch intussen onder controle heeft. (do-Dodonpa en consorten kennen enorm veel problemen, maar weet niet hoe het met die nieuwe modellen in de Six Flags parken gaat) wellicht dat anders een krachtige launch baan van hun gezet kan worden die dan misschien niet hoog is (of juist wel), maar wat meer biedt dan TTD.

Alternatief zou Intamin de baan van LIM's kunnen voorzien. Maar die zijn niet krachtig genoeg om de trein tot boven te krijgen, tenzij ze op het verticale stuk ook LIM's aanbrengen. Daar hebben ze met STORM intussen wel ervaring mee en zou een relatief goedkope oplossing zijn om de baan weer operationeel te krijgen zonder de vele technische problemen (en dus kosten) die er nu bij komen kijken.

Coasterfrenzy Nu weet ik niet hoe goed S&S/Sansei hun Compressed Air Launch intussen onder controle heeft. (do-Dodonpa en consorten kennen enorm veel problemen, maar weet niet hoe het met die nieuwe modellen in de Six Flags parken gaat) wellicht dat anders een krachtige launch baan van hun gezet kan worden die dan misschien niet hoog is (of juist wel), maar wat meer biedt dan TTD.

Dit is wel een interessante optie. Ik weet niet hoeveel energie zo'n launch kost (vast megaveel), maar het zijn wel ontzettend toffe launches. Heeft Do-Dodonpa en consorten echter ontzettend veel problemen? De verhalen van Hypersonic XLC en Ring Racer zijn vrij bekend, maar ik heb het idee dat de andere banen, dus Powder Keg en Do-Dodonpa als oudere banen en en de nieuwere banen in China en de Verenigde Staten, technisch gezien juist wel stabiel draaien zonder al te veel grote problemen. Buiten de normale storingen dan die je kan verwachten van dergelijke extreme banen dan.

The_Bullgod Wat is jou mening hier dan over?

Wat me het meest voor de hand lijkt te liggen is simpelweg: Afbreken kost geld. En zo lang de ruimte niet nodig is, waarom zou je dat geld dan al uit geven. Zeker net na een crisis kan ik me voorstellen dat men even wat zuiniger doet.

The_Bullgod Inderdaad Hypersonic en Ring Racer zijn de enige probleem gevallen met de S&S airlaunch coasters. Alle andere banen draaien zonder problemen.

Ik weet hier niet direct heel veel van, maar ik meen dat er meer modellen waren zoals Hypersonic die allemaal met die problemen zaten.. En volgens mij draait die baan in SDC ook niet helemaal vlekkeloos (al is het inderdaad niet zo erg als hypersonic natuurlijk).

Compressed air blijft natuurlijk een heel moeilijk controleerbaar iets.. Hydrauliek is veel beter te controleren. Nogthans leverde de Hydrauliek van Intamin juist ook massa's problemen op.. al kan dat natuurlijk aan de uitwerking van Intamin hebben gelegen.

Nu heeft S&S wel veel ervaring met Pneumatiek ook dankzij hun space shots/turbo drops. Dat zal ongetwijfeld helpen. Al heeft de versie in Kuala Lumpur toch ook behoorlijk veel problemen, maar dat zou wel eens aan een speciaal element in de toren kunnen liggen.

De moderne versies lijken inderdaad aardig goed en stabiel te draaien.. en om eerlijk te zijn: Ik zou het mooi vinden als ze daar een goede reputatie mee weten op te bouwen. Intamin lijkt afgestapt te zijn van Hydrauliek en hoewel de lancering van Taron zeker niet slecht is, valt deze nog steeds in het niets bij de Hydraulische launches.. Als S&S in het segment van de krachtige lanceringen kan duiken zou ik dat - als achtbaanfan - een goede zaak vinden.

Vandaag toch even het pijnlijke moment gehad om naast de baan te staan en dan niet te kunnen doen. Wat mij opviel is dat de gehele launch kabel eruit was gehaald en dat er (natuurlijk) geen treinen zichtbaar waren.

Ach ja. Het is wat het is.

Coasterfrenzy Wat me het meest voor de hand lijkt te liggen is simpelweg: Afbreken kost geld. En zo lang de ruimte niet nodig is, waarom zou je dat geld dan al uit geven. Zeker net na een crisis kan ik me voorstellen dat men even wat zuiniger doet.

Maar wat als ze deze baan toch willen behouden?