Progress En ook een monorail lost het ongemak voor je bezoekers niet op. Die moeten nog steeds wachten, hun kinderen en spullen overladen, afwachten of er een zitplaats voor ze is, etc.
Feit is natuurlijk wel dat oa bij de grote Disney parken er feitelijk transferiums zijn waarbij je op afstand parkeert en waarbij alternatief vervoer (de treintjes en de monorails) je naar de ingang brengen waarbij zelfs bij WDW je vaak eerst op de parking een treintje pakt om daarna naar de monorail te gaan om dan pas bij het park uit te komen (2 hordes).
Dus sure, het is een horde, en niet zo fijn als gewoon lekker op P1 terecht komen, maar het is gewoon bewezen en werkt gewoon, dus waarom zou je niet bijvoorbeeld P1 EV en Premium parking maken en dan transferia verderop maken met goedkoper parkeren.
Zelfrijdende Electrische bussen naar het park en je kan om je stikstof beperkingen heen werken.
Overigens hoeft ook niet 100% van de bezoekers op een transferium te parkeren he, je wil vooral de abbo houders daar kwijt en nog wat mensen verleiden om goedkoper te parkeren, dan ben je er voorlopig al.
Jeroen_uit_tilburg Iets bouwen voor 15 jaar is echt kapitaalvernietiging. Ze moeten de aanvraag van die vergunning anders gaan inschieten en kijken of ze op basis van het Nederlandse wagenpark mee kunnen groeien.
Ze zouden een vergunning kunnen aanvragen die in stappen meegroeit. Bijvoorbeeld elke vijf jaar een hoger bezoekersplafond, maar alleen als blijkt dat de landelijke automix inmiddels schoner is geworden. Door meer elektrische auto’s en schonere brandstofauto’s daalt de gemiddelde stikstofuitstoot per bezoeker. Daardoor kun je meer bezoekers laten komen zonder dat de totale verkeersuitstoot stijgt.
Als je dat op die manier bekijkt, lijkt dat juridisch een stuk beter verdedigbaar dan direct een uitbreiding naar 6 of 7 miljoen bezoekers in je vergunning.
Dit soort argumenten worden al aangevoerd natuurlijk, de Efteling heeft dat al vaker proberen te doen in diverse aanvragen, maar de ontwikkelingen in de uitstoot-mix gaan op dit moment niet snel genoeg om de groei op te vangen, daarnaast ligt het vergunningen traject (semi onterecht) stil door de provincie, dus ook eigen maatregelen (stoppen met kolen voor de trein, aardgas verbruik etc etc) kunnen nu niet echt aangevoerd worden.
Ik verwacht dat beeindigen parkeer abbo's en bus/fiets stimuleren lapmiddelen zijn om het de komende jaren net uit te gaan zingen en zo aan te voeren dat "de mix" gunstiger uitvalt dan het gemiddelde nederlandse wagenpark waardoor ze hopen wel een vergunning te krijgen (omdat ze minder uitstoten met meer bezoekers).
