Stoomtrein in de Efteling wordt elektrisch

Olaf

Efteling moet aan veel regels voldoen. Minister Christianne van der Wal (Natuur en Stikstof, VVD) heeft de afgelopen jaren de stikstofregels versoepeld voor luchthaven Schiphol, ondanks een negatief advies van haar hoogste stikstofambtenaar. Schiphol kon hierdoor makkelijker een natuurvergunning krijgen, waardoor het aantal vluchten niet omlaag hoefde.

Dan kon overheid toch ook uitzondering maken op stoomtrein?

Marco

Olaf Ik heb geen directe cijfers paraat, maar mijn onderbuikgevoel zegt mij dat schiphol wel iets belangrijker is voor Nederland dan de stoomtrein in de Efteling.

RoelRoel

Olaf Bij Schiphol lukt het ook niet en gaat het sneuvelen bij de rechter. Ook lijkt me de stoomtreinen wat minder prioriteit te hebben dan wij zouden willen haha.

BeePeeEhv

pOZORjED Vind je? Ik had mijn toekomstige kinderen graag een werkende stoomtrein laten zien en beleven. Juist omdat de Efteling zo goed bezig is met verduurzaming zouden deze prachtige nostalgische treinen prima rondjes kunnen blijven rijden.

Vogelrokker

BeePeeEhv

Daar zijn diverse musea in gespecialiseerd 😉

Loekiloeki

BeePeeEhv De Veluwse Stoomtrein Maatschappij is in dat geval zeker een aanrader. 😊

scagen

BeePeeEhv gelukkig hebben we nog de stoomtreindag in Nederland, dit jaar toevallig vandaag 🙂

Olaf

Straks mag door veel vervuilende auto’s die parkeren bij Efteling niet uitbreiden.

BeePeeEhv Precies niet alles is verbetering. En weet niet hoe groot accu is dat tijdens de kou wel kan rijden.

Amber

Ik snap de keuze wel en ze moeten het ook wel op gegeven moment.
Geluid en rook moeten behouden blijven maar de geur is niet echt een missende iets.

Jules

Ik weet trouwens niet hoe dit in Europa is, maar in Amerika staan historische stoomtreinen onder druk omdat meerdere toeristische routes bosbranden hebben veroorzaakt. De grote locs stoten soms in de rook smeulende deeltjes uit, die landen in droge bomen en gras en die branden hebben grote schade veroorzaakt. Ik heb dat van dit soort kleinere locomotieven nooit eerder gezien, maar De Efteling zal toch ook droogtes hebben en de route gaat vrijwel overal door bosrijk gebied.

Hier zo'n Amerikaans verhaal: https://www.durangoherald.com/articles/durango-railroad-agrees-to-pay-20-million-for-416-fire-damages/

Deze stoomtreinmaatschappij heeft een aantal locs omgebouwd naar olie. Ook niet super voor het milieu, maar minder vervuilend dan steenkool.

Erik

Jules Ik weet trouwens niet hoe dit in Europa is, maar in Amerika staan historische stoomtreinen onder druk omdat meerdere toeristische routes bosbranden hebben veroorzaakt.

In Nederland is dit in principe niet aan de orde. Het is uiteraard waar dat stoomtreinen branden kunnen veroorzaken, maar in Nederland heeft een museum stoomtrein nog niet voor een grote brand gezorgd. Ik ben zelf vrijwilliger bij de Stoomtrein Katwijk-Leiden. Wij rijden gelukkig niet door hele beboste gebieden, maar een bermbrandje is wel eens voorgekomen. Wij zijn daar alert op en als het erg droog is rijdt er altijd een brandwacht (met diesel) achter de stoomtrein aan.

Mark

Verschil met Amerika is wel dat veel locs daar houtgestookt zijn en dat geeft veel meer vonken.

Maar ook in NL is er bij droogte risico en gaat er een trein achter de stoomtrein aan met waterwagons die de berm sproeit. (Bij museummaatschappijen in bosrijk gebied zoals de VSM)

Jules

Meteen een antwoord van experts, Erik en Mark, danku zeer! Het leek me in De Efteling van beperkt risico, maar hier is 't een onderwerp van gesprek als het over locs gaat. Een brandwacht kende ik helemaal niet. Interessant.

Mennoo_

Het zou best kunnen dat deze 'brandwacht' ook een functie is die het personeelslid in de achterste wagon bekleed. Daar staat volgens mij achterop een kist met daarin een brandblusser. Zou dus precies voor deze reden kunnen zijn.

Vogelrokker

Trein Moortje maakt sinds lange tijd weer een proefrondje. Zijn dat nu audiogeluiden? Of zou deze toch nog op kolen rijden?

Mark

Phoe, is deze al naar Engeland geweest? Zou een snelle verbouwing zijn.
Want anders; met dit weer is stoom niet altijd zichtbaar, al zie ik ook geen hitte uit de schoorsteen.

Als de loc net geen tractie geeft (en dat is natuurlijk sowieso veel minder zonder trein er achter) dan kan ie redelijk stoomloos rijden.

Olaf

Mark ze zouden toch nog een trein opknappen dat tijdelijk 2 stoomtreinen rijden?

Maikel

Zou het? Ik vind het moeilijk te beoordelen, maar het zou best eens kunnen. Het locomotiefje komt wel wat "zielloos" over, het lijkt geen echt levende stoomlocomotief meer. Echter heb ik nog nergens gezien dat ze oplaadpunten gemaakt hebben, en als ze die bouwen voor zulke grote locomotieven dan zou dat opgevallen moeten zijn denk ik.
Moortje rijdt wel heel snel, maar ze heeft dan ook geen wagons bij zich. Ik ben heel benieuwd, want als dit is zoals het gaat zijn dan ben ik enthousiast!

Tonnie

Maikel . Echter heb ik nog nergens gezien dat ze oplaadpunten gemaakt hebben, en als ze die bouwen voor zulke grote locomotieven dan zou dat opgevallen moeten zijn denk ik.

Valt wel mee, er is al eens berekend dat hij gewoon een dag rondjes zou moeten kunnen draaien op zijn accu's, en als je die snachts oplaad dan heb je in de treinloods eigenlijk niet meer nodig dan een normale "auto lader" daar hoef je echt niets van te zien.

Als Moortje trouwens al omgebouwd was zou ik wel verwachten dat die tank uit de tender gehaald zou zijn.

Hook

Misschien nog iets te vroeg voor conclusies op basis van deze beelden. Als ik deze short bekijk, zie je een tijdje ook niks uit de schoorsteen komen (zelfs geen warmte) en rijdt de trein ook erg soepel.

Jules

Hook Op 26 seconden in 't filmpje puft ie nog wel. Dat oogt niet elektrisch.

Vogelrokker

Tonnie Als Moortje trouwens al omgebouwd was zou ik wel verwachten dat die tank uit de tender gehaald zou zijn.

Welke tank bedoel je? Want het luchtvat wat er zit wordt gebruikt voor het remmen van de wagons. Ik verwacht dat die gewoon blijft zitten.

« Vorige pagina Volgende pagina »