Zierer komt met familie-achtbaan met launch (Discovery Launch Coaster)

Het zijn geen banden, maar ronddraaiende magneten. Je ziet op de tweede plaat ook de vin onder de trein die tussen de magneten door gaat.
Ik snap niet exact hoe dat werkt, zou het een omgedraaide elektromotor zijn? Daar is de magneet vast, de spoel draait. Dat in dit geval de magneten draaien waardoor je een extra energiestoot krijgt?

Middelbareschool Natuurkunde haak ik hier ff af.

Of zouden ze door het rondraaien de magnetische velden afwisselen? In plaats van dit elektronisch regelen?

Het is volgens mij geen banden launch inderdaad. Lijkt mij dat de vin onder de trein in een sleuf tussen 2 magnetische schijven verdwijnt en daar dus de voorwaartse beweging word gegenereerd.

Het meebewegen van de schijven zorgt ervoor dat de acceleratie wat hoger is. Voor de rest is het denk ik de normale magnetische werking (+ en -)

Ik vermoed dat de wielen afwisselend een noord en zuidpool hebben. Door dit te draaien krijg je dus steeds een aantrekkende en afstotende kracht in de magneet in de trein. Wat het in principe hetzelfde zou maken als een LSM, maar in plaats dat de wisseling van polariteit dan gedaan wordt door een controlesysteem is dit dus een simpel draaiend wiel.

Coasterfrenzy Die frictie lijkt me hier inderdaad buiten het plaatje te vallen, maar juist omdat het ronddraaiende wielen zijn ga je daar weer meer onderhoud op krijgen dan op de statische statoren van een gewone magnetische installatie (LSM/LIM).

Een elektromotor ansich is natuurlijk wel een heel betrouwbaar, makkelijk uit te wisselen, en vaak gebruikt object. Dus ook relatief goedkoop in aanschaf als je hem moet vervangen. Ik weet niet of je zo stellig kan beweren dat hier meer onderhoud op zit. De techniek als geheel is veel simpeler.

Een Stator kan niet gerepareerd maar moet geheel vervangen worden en dat zijn dure apparaten vol electronica.
Ik denk dat de balans heel erg richting dit nieuwe systeem door slaat als het om onderhoudskosten en aanschafkosten en stroomverbruik gaat.

Coasterfrenzy Nu zou je verwachten dat er minder stroom nodig is omdat je enkel een motor moet aandrijven en geen magnetische spoelen hoeft op te laden. Echter de wet van behoud van energie zegt dat de input grofweg even groot is. Het enige verschil zal hem zitten in het gedeelte van de energie dat geconverteerd word naar Warmte, maar juist dan verwacht ik dat die motoren warmer worden dan de Statoren van een LIM/LSM systeem.. In elk geval denk ik niet dat dit systeem uiteindelijk bespaart op wat LIM/LSM kan doen in onderhoud. Het verschil zal dus in de aanschaf moeten zitten lijkt me.

Voordeel van dit systeem is dat door de draaibeweging je automatisch koeling krijgt van de magneten, daarnaast zijn ze grofweg 75% van de cirkel 'niet in gebruik' en koelen ze dus én ik verwacht dat dit gewoon permanente magneten zijn en geen opgeladen, zoals je zelf ook stelt. De stroomkosten zullen dus echt drastisch minder zijn.

Ik denk echt dat het qua onderhoud ook allemaal veel goedkoper is.

Wat me verbaasd is dat het ook maar 4 wielen zijn, dus je hebt t.o.v. een launch van een LSM veel minder lengte en apparatuur. Nu is de snelheid ook gering, maar dat ze überhaupt met 4 wielen een lancering krijgen vind ik al heel wat.
Je vraag je haast af waarom dit niet eerder bedacht is. En als dit een succes is en het valt echt goedkoper uit, of dit een goedkopere vervanger wordt die ook hogere snelheden aan kan. Of een slimme vervangen van de boosterwielen in stations.

Mark Een elektromotor ansich is natuurlijk wel een heel betrouwbaar, makkelijk uit te wisselen, en vaak gebruikt object. Dus ook relatief goedkoop in aanschaf als je hem moet vervangen. Ik weet niet of je zo stellig kan beweren dat hier meer onderhoud op zit. De techniek als geheel is veel simpeler.

Een Stator kan niet gerepareerd maar moet geheel vervangen worden en dat zijn dure apparaten vol electronica.
Ik denk dat de balans heel erg richting dit nieuwe systeem door slaat als het om onderhoudskosten en aanschafkosten en stroomverbruik gaat.

Nou.. toch al vaak gezien dat er ergens een motor vervangen moest worden in een attractie en dat zijn meestal behoorlijk dure aangelegenheden. Nu ken ik natuurlijk verre van details, maar bij een flatride loopt dat blijkbaar in de tonnen. Natuurlijk zijn dat veel zwaardere motoren, maar toch: De motoren van de achtbaan krijgen nog steeds een magnetische klap te verwerken. Ze moeten dus behóórlijk wat kracht hebben om dat tegen te gaan (volgens dezelfde wetten van behoud van energie dus grofweg even veel kracht als bij een banden-lancering). En net als met statoren worden die motoren in de praktijk vaak ook volledig vervangen. Ik weet zo net niet wat duurder is. In principe hebben beide behoorlijk wat koper er in zitten. Een electromotor heeft wat meer gevoelige techniek, een stator heeft wat duurdere elementen voor zover ik weet (maar als iemand hier meer info over heeft: graag).

Mark oordeel van dit systeem is dat door de draaibeweging je automatisch koeling krijgt van de magneten

De magneten: Misschien (gezien de draaiing in dezelfde richting is zal dat maar beperkt zijn), maar de motoren zelf zullen behoorlijk wat hitte maken. Meer dan wat een stator doet lijkt me.

Mark Je vraag je haast af waarom dit niet eerder bedacht is.

Ik denk dat daar héél goede redenen voor zijn. En dat die niet geheel toevallig samen hangen met het stereotype van Italiaanse Engineering.

Ter vergelijk: De aandrijving van Tomahawk (de frisbee in onze walibi) ziet er op het eerste oog ook heel slim uit. Laat een student werktuigbouwkunde erheen kijken en hij legt je precies uit wat er allemaal mis mee is.. en dan weet je meteen ook waarom er zo veel technische problemen met het ding zijn.

Coasterfrenzy stereotype van Italiaanse Engineering.

Zowel Zierer als haar moederbedrijf zijn nog steeds hartstikke Duits.

Of zie ik ergens iets over het hoofd waar je op doelt?