Busch Gardens Tampa: Iron Gwazi, RMC make-over

Ron

Ik kan het zelf niet helemaal inschatten, dus wellicht kan iemand die er iets meer verstand van heeft dan ik iets zinnigs over zeggen. Ik was deze afgelopen week al ergens tegengekomen en er was behoorlijk wat commentaar van verschillende mensen op dat er nog behoorlijk wat dingen in zaten die niet overeenkwam met wat er al gebouwd en aangekondigd was.

Jules

Ik hoop niet dat 't deze layout wordt, want dit komt volgens mij niet eens in de buurt van Steel Vengeance hoor. Ik vind 't allemaal maar uitgestrekt en veel te standaard voor RMC.

The_Bullgod

Glenneke

Toch een behoorlijk spectaculair zicht om zo'n giga-constructie te zien ontstaan... Deze nieuwigheid gaat er wellicht voor zorgen dat Busch Gardens nog eens op m'n verlanglijstje verschijnt tijdens de volgende reis naar Florida. Ben erg benieuwd 🙂

Marvin

Damn die lifthill word écht enorm!

The_Bullgod

Marvin ja, maar toch niet hoger dan Zadra

Ron

Volgens RCDB worden ze beide even hoog. En buiten een nietszeggend record zul je van een eventuele meter meer of minder ook weinig merken.

The_Bullgod

En de frontcar van de trein is onthult op IAAPA

Hjalmar

Het is dat ik mij nu besef, vergeleken met de frontcar, dat het logo wel heel erg plat is en nu eigenlijk meer een slangenhoofd voorsteld dan een krokodillen hoofd 😛

Hjalmar

Check deze foto trouwens! Ziet er tof uit!

Marvin

Wat ziet die trein er vet uit zeg! Maar waarom toch steeds die nare scheenbeugels! 😢

Eftelflags

Marvin Vanwege de unieke elementen zijn de treinen vrij open. Dat zit in het ontwerp; immers moeten de treinen vrij vage en snelle overgangen maken. Daardoor zijn de voorkantjes dus open. Zonder scheenbeschermers zouden mensen eventueel hun voeten tegen de trein voor hun aanraken. En dat is onveilig.

Marvin

Eftelflags Ik heb jou dat eerder horen vertellen en het zou kunnen dat dat klopt maar helemaal geloven doe ik het niet. Ik denk eerder dat het iets overdreven Amerikaans is dan noodzakelijk.

Ik heb het bij Untamed eens goed zitten bekijken en de bak waar je met je voeten in staat is in deze treinen vrij diep. Dat in combinatie met de beugel die aan beide zijde langs je benen loopt waardoor je niet opzij kan bewegen en daarnaast ook nog in een driehoek terug loopt naar het scharnierpunt maakt het onmogelijk om je benen op een rare manier uit de trein te steken. Daar heb je die scheenbeugels echt niet voor nodig.

Niek

Eens met @Marvin in deze discussie hoor. Die scheenbeenbeugels hebben volgens mij vrij weinig te maken met daadwerkelijk je voeten uit het bakje halen en meer met de Amerikaanse overdramatisering van veiligheidsvoorschriften. Je kunt je voeten niet normaal neerzetten als je van aanzienlijke lengte bent, waardoor je ze in een hoek van meer dan 90 graden onder je hebt staan. Klotebeugels.

Eftelflags

Ik heb de informatie van RMC zelf, dus tja. Trouwens heeft PHL mij dit ook eens bevestigd bij Raik.

Niek

Ja en RMC is een Amerikaans bedrijf. Fysiek is het met beugels en karren van andere fabrikanten onmogelijk om je poten buiten boord te steken. Waarom is RMC de enige die zo moeilijk doet en dus scheenbeugels installeert? Dan hebben ze de rest van de coach 'fout' ontworpen.

Blijft nog steeds Amerikaanse voorzichtigheid, ook al heb je de informatie van RMC zelf.

Njit

Niek Blijft nog steeds Amerikaanse voorzichtigheid

Op zich een interessante stelling. Coast Rider in KBF heeft ook dit soort beugels gekregen. Dat is een Mack. Niet de meest prettige oplossing. In Europa zijn dit soort beugels nergens in gebruik bij Mack muizen.

The_Bullgod

Hjalmar

Ik was er nog geen drie weken terug en toen stond er nog helemaal niets van die lifthill. Bizar hoe snel dit weer gaat 🙂

Marvin

Wát een skyline zo 😱

« Vorige pagina Volgende pagina »