scagen Fair enough.
Echter, ik heb gekeken naar de tijd van top lift tot terug in station. Hoe snel de dispatch ook is, dat levert ook een maximum op voor de capaciteit. De top van de lift is immers zo ver als een trein kan zijn bij het vrij zijn van de eindremmen, en de volgende trein mag weer van de top van de lift af zodra de eindremmen vrij zijn.
Met acht rijen en deze layout gaat het gewoon never nooit niet boven de 500 pph per kant komen, dat kan je vergeten.
Het doorlopende station kan wél nuttig zijn om staging van treinen beter te krijgen, en daardoor dichter bij dat maximum te eindigen.
Immers, dit zou dispatches in ongeveer 40 secondes eisen (station+pre-lift+lift moet samen in 60 sec voor die capaciteit).
Als de banen met twaalf rijen rijden, dan komt het dichter bij de 750pph per baan uit natuurlijk.
Ik zie in dat stationsgebouw trouwens niet echt twee gelijktijdig klaarstaande treinen passen, maar schaal is lastig schatten.
