RickMarkestein In ieder geval ook een stuk dunner én uitgevoerd met extra gaten.
Je ziet op de vrachtwagen duidelijk verschil tussen de twee tracks. De voorste lijkt standaard B&M track de achterste heeft meer en het lijkt zelfs dikkere cross ties.
De achterste heeft ook een dikkere backbone maar dat zien we vaker bij B&M als het krachtenspel op de track groter is.
Ik ben benieuwd wat de reden van de aanpassing naar meer cross ties is. Ik vermoed het krachtenspel gezien dikkere backbone?
Wat is er qua verwachting nu zo bijzonder aan de surfcoaster? Wat de aanpassing kan verklaren? Want zware treinen heeft een B&M standaard. Of zou hier zoveel kracht op de baan komen dat deze aanpassing nodig is?
En is het dan echt niet eerder toegepast bij B&M? Begin daarover te twijfelen eigenlijk.
Volgens mij is het best gangbaar zelfs, zie Baron, bijvoorbeeld onderaan de drop. Maar volgens mij staan ze ook dichter bij elkaar onderaan de Immelmann als bovenin?
