RMC re-track voor Fun Spot's Mine Blower?!

Jules

Ik moest even in de ogen wrijven, maar deze foto's verschenen net toch echt op Reddit via maker CoasterDave. Het zou om 208 ReTrak track van RMC gaan in Fun Spot Kissimmee in Florida. Dat kan niet anders dan voor Mine Blower zijn.

Auw. Mine Blower opende in 2017! Ik deed 'm in het openingsjaar en toen was ie wild, maar te doen. De laatste jaren, het klimaar in Florida en de Coronapauze schijnen de baan echter geen goed te hebben gedaan en de herhalingswaarde is de meeste dagen laag. Gasten zijn toenemend niet langer enthousiast door het intense bonken. Ik ken niemand die recent in dit park was en een goede rit had of online over een goede rit schreef.

Maar... een retrack door 'n ander bedrijf (!) na zes jaar (!!)? Dit is wel echt een deuk in het imago voor de Gravitykraft. Hun familiecoasters (van hout) doen 't goed, maar Mine Blower is behalve Cu Chulainn in Ierland de enige echte baan van formaat.

Hier de foto's:

Ik kan niet de enige zijn die 't begrijpt en tòch enigszins verbaasd is... 🙂

Niek

Ik kende RMC's 208 ReTrak niet, dus voor de liefhebber:
https://www.rockymtnconstruction.com/wood-coaster-refurbishment/

Bijzonder met zo'n nieuwe baan.
Maar, Jules je hebt3 het over Gravitykraft, maar dat is onderdeel van The Gravity Group. En die hebben toch best veel coasters gemaakt? Gravitykraft maakt alleen bepaalde onderdelen dacht ik, waaronder hoofdzakelijk de Timberliner treinen.

The principals of The Gravity Group saw the need for a modern wooden roller coaster car and developed the Timberliner, the industry’s only steering wooden roller coaster car. In this endeavor, they formed Gravitykraft Corporation for the manufacturing of these Timberliner cars.

Mineblower is een traditionele hybride baan, met stalen supports en een houten track. Cu Chulainn is een volledige woodie. De grote banen van the Gravity Group zijn er wel meer dan alleen de twee die je noemt. En de banen met timberliners van GravityKraft zijn onder andere:
Hades 360 (2005, 2013)
The Voyage (2006)
Twister (2011)
Cu Chulainn (2015)
Switchback (2015)
Leviathan (2022)

Daar komen nog al die familiebaantjes bij, voor een totaal van 28 banen tot op heden. Dan zou je toch denken dat er meer speelt dan alleen het type baan/fabrikant.

luc136

Gravitykraft en snel ruw worden… Nou ja, ik heb vorig jaar Timber in Walibi RA gedaan en die reed ook niet bepaald over roosjes. Ik vond hem wel leuk, maar ik ben gek op woodies en kan wel wat geratel hebben. Mijn gezelschap vond hem al minder tof.

Ik hoop niet dat dat een probleem is wat bij meer banen gaat opspelen. Zeker als echt besloten wordt tot retrack na zo’n korte tijd zullen de problemen wel echt flink zijn.

Marvin

Ik vond dit vorig jaar ook verre van een prettige coaster. Yolande en ik maakten dan ook maar twee ritjes ondanks dat we een polsbandje voor een onbeperkt aantal ritjes hadden en er geen rij stond. Dat tweede ritje was echt alleen omdat de lay-out zelf wel leuk is. Het is pijnlijk voor Gravitykraft als dit nu binnen zo'n korte tijd door een ander bedrijf gefixt lijkt te gaan worden, maar zal uiteindelijk een stuk minder pijnlijk voor ons als berijders zijn 😅

Njit

We hebben hem op de openingsdag gedaan (24 juni 2017) op de eerste rit, frontseat. Toen was hij prima te doen. Maar wel erg pijnlijk om het nu al te moeten laten ombouwen

Njit

Niek Ik kende RMC's 208 ReTrak niet, dus voor de liefhebber:
https://www.rockymtnconstruction.com/wood-coaster-refurbishment/

ik ook niet. Zo te zien blijft de loop van de baan hetzelfde. Gewoon een 1:1 vervanging. Op zich prima want de layout was best leuk.

Joell

Niek The Voyage (2006)

Dacht dat Voyage PTC treinen had.

Update:
even gespiekt op RCDB. Het schijnt indd dat Voyage deze treinen had moeten krijgen maar in 2013 toch hebben gekozen voor PTC en daarmee de timberliner project op een halt hebben gezet.

Jules

Niek Maar, Jules je hebt3 het over Gravitykraft, maar dat is onderdeel van The Gravity Group. En die hebben toch best veel coasters gemaakt? Gravitykraft maakt alleen bepaalde onderdelen dacht ik, waaronder hoofdzakelijk de Timberliner treinen.

Ik vond na enig zoeken dat Gravity Group en Gravitykraft uiteraard van dezelfde eigenaren zijn, maar waar Gravity Group vooral engineering doet en ook expertise aan andere bouwers levert, levert Gravitykraft de Timberliner-treinen alsook volledige achtbanen met alles erop en eraan. Dat laatste zijn er nu negen van. Zo begreep ik 't!

Meint

Jules Niek Ik denk dat het verschil puur administratief is hoor. The Gravity Group en Gravitykraft zijn zusterbedrijven, maar eigenlijk is het ook een beetje één pot nat. Gravitykraft heeft niet eens een eigen website; hun website linkt door naar de website van The Gravity Group, en op LinkedIn hebben beide bedrijven min of meer dezelfde medewerkers. Ik denk dat de rolverdeling een beetje als volgt is:

Gravity Group - ontwerp en engineering
Gravitykraft - treinen en onderdelen, ook installatie Europa en Noord-Amerika
Martin & Vleminckx, externe partner - installatie andere continenten

Dat legt natuurlijk nog steeds niet uit waarom Mine Blower zo slecht draait. Misschien dat The Gravity Group het installeren gewoon over moet laten aan een externe partij als Martin & Vleminckx, al schijnen sommige Chinese installaties ook niet bepaald soepel te lopen.

Taronco

Ik begrijp de keuze wel voor RMC na de goede samenwerking met ArieForceOne. In een video op youtube zeiden ze ook dat ze graag meer willen samenwerken met RMC voor hun andere parken.

Dream_wizard

Vraag me af wanneer ze beginnen, in september wil ik naar Fun Spot maar als ze al zijn begonnen is het niet echt veel soeps

Marco

Ik ben wel blij dat dit gebeurd, wat een drama was deze baan afgelopen september. op een afstandje ziet die er wel leuk uit, maar daar blijft het ook wel bij.

Niek

Meint Ik denk dat het verschil puur administratief is hoor. The Gravity Group en Gravitykraft zijn zusterbedrijven, maar eigenlijk is het ook een beetje één pot nat. Gravitykraft heeft niet eens een eigen website; hun website linkt door naar de website van The Gravity Group, en op LinkedIn hebben beide bedrijven min of meer dezelfde medewerkers.

Ja dat dacht ik ook, ik was ook al eventjes op onderzoek uitgegaan, onder andere ook op LinkedIn. GravityKraft is vooral een eigen entiteit denk ik zodat, wanneer de treinen mogelijk wél zouden floppen, de BV opgedoekt kon worden zonder dat The Gravity Group er hier aan onderdoor zou gaan. Anders hadden ze de realisatie van de treinen wel onder dezelfde naam gedaan.

The principals of The Gravity Group saw the need for a modern wooden roller coaster car and developed the Timberliner, the industry’s only steering wooden roller coaster car. In this endeavor, they formed Gravitykraft Corporation for the manufacturing of these Timberliner cars.

Gravitykraft is dus opgericht ten gevolge van de ontwikkeling van de Timberliner.

BAVI

Ik gok, als je 10 a 15 jaar verder bent. Dat er geen ouderwetse houten banen, meer gebouwd worden. Je hoort alleen nog maar “oncomfortabel/ruw/te-track. GCI stapt vroeg of laat ook over op Titan track….

Coasterfrenzy

Heb hem in 2018 gedaan. Toen was dat een fantastische baan.

BAVI Ik gok, als je 10 a 15 jaar verder bent. Dat er geen ouderwetse houten banen, meer gebouwd worden. Je hoort alleen nog maar “oncomfortabel/ruw/te-track. GCI stapt vroeg of laat ook over op Titan track….

Dat denk ik niet. Locatie maakt wel echt een enrom verschil. Zo'n woodie in Florida gaat door koude regenbuien die weer afgewisseld worden met droge hitte en vochtige hitte. Er zijn weinig regio's te vinden die zo extreem op het hout inwerken. En hout werkt nou eenmaal met temperatuurswisselingen en vocht. Op plekken die een gunstiger klimaat bieden voor zo'n woodie zal zo'n baan ook langer soepel blijven en minder re-tracking nodig hebben.

Meint

BAVI Lijkt me niet hoor. Een houten achtbaan is toch een heel ander gevoel dan een stalen track op houten supports. En je ziet dat in vele parken traditionele houten achtbanen, in ieder geval in Europa, nog steeds bij de populairste attracties in het park horen. Ik noem maar Troy, Wodan, Weerwolf, Tonnerre 2 Zeus, Bandit, etc. In de Verenigde Staten is dat iets minder het geval, maar ook daar hebben traditionele houten achtbanen nog steeds hun rol in het attractieaanbod.

jos

T was idd nodig.. Verleden jaar nog een ritje gedaan in dat onding.. wat een wrak is dat geworden..
De baan zelf was best vermakelijk toen het nog geen martelwerktuig was dus, ik ben benieuwd hoe hij zal zijn straks.

Guy

Alleen ziet het gewone publiek het verschil niet tussen een traditionele baan en een titan track en zullen ook het verschil tussen topper of I-box van RMC niet kennen. Ze zien hout en denken dan dat ze een houten achtbaan doen. Daarom stoppen parken ook zo krampachtig de worden Steel of Iron in hun RMC-banen, zodat het GP weet dat het echt iets nieuws is.

Eftelflags

Weet dat @RickMarkestein er alles over weet. Rick? 🙂