Maak een ritje op Kumba nu het nog kan

The_Bullgod

Jules Zeg ‘t maar…

Screamscape zegt dat dit nieuws nog niet bekend gemaakt had mogen worden.
Maar BGT zou met deze baan iets vergelijkbaars willen doen als dat het met Gwazi gedaan heeft.
De baan plots sluiten, zonder een nieuwsbericht vooraf. Dan de baan een tijd lang SBNO laten staan om hem uiteindelijk toch te slopen.

Jules

Nou… vooralsnog, geen paniek.

The_Real_Infernape

Meint De bewoording laat het lijken alsof er wel iets weggaat, maar dat zou nog meer speculatie zijn dan het huidige gerucht.

Of ze willen gewoon dat je weer het park bezoekt.

Zoals Jules zegt, geen paniek. It's not going anywhere lijkt me vrij duidelijk zo

Meint

Screamscape is niet te vertrouwen, maar het social media team van een pretpark net zo min, zeker als, zoals Screamscape zegt, Busch Gardens op dit moment geen slechte aandacht wil vanwege Iron Gwazi. Eigenlijk kun je nu alleen maar wachten op andere bronnen die één van de twee kanten bevestigen.

Dit was overigens een reply van Busch Gardens op de tweet van Screamscape:

De bewoording laat het lijken alsof er wel iets weggaat, maar dat zou nog meer speculatie zijn dan het huidige gerucht.

Sjengske

ze zeggen niet expliciet dat ze Kumba niet gaan sluiten, ze zeggen alleen dat hij nergens naartoe gaat, wat ook kan betekenen hem wel sluiten maar dan een 2.0 versie geven. Waar rook is is meestal ook vuur en als we naar het aantal cyclussen gaan kijken die deze baan gedraaid zou hebben is het heel plausibel dat er daadwerkelijk iets moet gaan gebeuren. Zie ook Hulk en Dueling Dragons. Recenter nog kijk ook naar Nemesis welke in de race is voor een volledige retrack welke minder rondjes gedraaid heeft dan Kumba.

Denk dat deze post op reddit best kort bij de werkelijkheid zit:

FlyingTimo

Dit postte het park nog op een reactie:

Dus die gaat nog niet plat dit jaar - misschien einde komend seizoen dan..

Meint

Social media wordt meestal gerund door mensen die van niks weten. Screamscape is onbetrouwbaar, maar de social media van een park ook. Ter illustratie even 2 tweetjes van Kings Island, waar precies één jaar tussen zat:

FlyingTimo

Meint Social media wordt meestal gerund door mensen die van niks weten.

Ik vind dit niet zo'n sterk voorbeeld - want in de 1e tweet reageert het park op de geruchten in de achtbaan community (de baan is niet zo versleten als men beweert) en een jaar later kondigen ze dan wel een sloop aan, maar die tweet staat op zich los van de eerste.

Bush Gardens lijkt zich ietwat verslikt te hebben in de reacties op mogelijke sluiting van Kumba, of er is echt een fout gemaakt, dat sluiting op stapel staat eind '23 ipv '22

Eftelflags

Ik denk dat veel bedrijven intern ook niet alles even goed communiceren. Meestal waar rook is, is ook vuur. Dragon Khan was tijdens mijn laatste bezoek van afgelopen jaar ook gewoon 'op'. Duidelijk was er al onderzoek gaande aan de staat van de baan en volgens mijn denkwijze duurt het daar ook niet lang meer voordat er een deel moet worden geretrackt.

msnguy

Ik vind het wel opvallend dat B&M's een veel kortere levensduur lijken te hebben dan Arrows/Vekoma's. Zijn we te verwend geraakt qua comfort of kan dit een andere reden hebben?

Meint

msnguy Ik vind het wel opvallend dat B&M's een veel kortere levensduur lijken te hebben dan Arrows/Vekoma's. Zijn we te verwend geraakt qua comfort of kan dit een andere reden hebben?

Ik denk dat dit puur van de locatie afhangt hoor. Banen als Hulk, Dragon Challenge, en Kumba zijn allemaal topbanen in hun park en draaien jaarrond een ontzettend hoog aantal treinen weg. Binnen de respectieve parken van deze banen heb je banen die het langer uit lijken te houden omdat ze minder mensen weg hoeven te draaien of überhaupt weg kunnen draaien.

Als je op het linkje naar Reddit klikt ergens hierboven zie je dat andere oude B&Ms minder ritten hebben gegeven door seizoensopeningen en lagere weggedraaide capaciteit, zoals de Batmanbanen in de Six Flags-parken, en Iron Wolf / Apocalypse in Six Flags America. Die banen lijken het nog steeds prima vol te houden. Enige uitzondering is Nemesis, die met een relatief laag aantal ritten al wel aan een retrack toe is.

Misschien is hier ook wel een uitleg voor die te verklaren is vanuit de engineering van een B&M? Wellicht weten @Eftelflags of @RickMarkestein hier iets over?

Jules

msnguy Dat valt wel mee toch? Desperado in Nevada is een goed voorbeeld van een Arrows waar het klimaat niet zuinig op is geweest en ondanks 't vrij beperkte aantal ritjes door de jaren heen was die baan binnen dertig jaar eigenlijk wel op. Geopend in de zomer van 1994, amper open in de latere jaren en toen al best een ruwe rit en sinds twee jaar dicht.

msnguy

Meint Er staat in diezelfde staat ook een Schwarzkopf die uit 1980 komt (Scorpion in BGT). Die heeft ook behoorlijk wat ritjes gemaakt. Het valt mij toch echt wel een beetje op dat de B&M's sneller op lijken te zijn. Het zou een interessante aflevering van Theme Park Science kunnen zijn 🙂 .

Al is Schwarzkopf natuurlijk wel het toppunt van extreem goede engineering uit de 80's

Eftelflags

Meint Deze is meer voor @JurnanSchilder of @RickMarkestein . 🙂

Slalamander

Meint Als ik er zelf een theorie zou opwerpen, dan denk ik dat de complexiteit van de banen ook nog wel kan uitmaken, want meer bewegingen zorgen voor complexere trillingen. Daarnaast hebbende B&M 4 seaters, die het gewicht minder verdelen dan de 2 seaters van Arrow en Vekoma heb ik het vermoeden. Hierdoor zullen de krachten van trillingen toch relatief hoger/geconcentreerder zijn, waardoor permanente vervormingen in de baan door beschadigingen in de structuur van het staal waarschijnlijk ook sneller optreden.
Uiteindelijk heeft het aantal ronden wel de meeste invloed. De levensduur van een materiaal wordt bepaald aan de hand van vervorming cycli (dus gedraaide rondjes), en hoe vaak die opgetreden zijn. Tenminste, zo gold het voor de Top Spin die ik onderzocht voor mijn bachelor opdracht.

Maar ik zou wel even afwachten wat Jurnan en Rick zeggen, die hebben waarschijnlijk wel een hoop meer kennis op het gebied dan ik 😅

SvenDonut

Zou dat deels niet te maken kunnen hebben met de zware treinen die B&M gebruikt?

Eftelflags

Allereerst moet ik @Meint even bedanken. Want dankzij zijn vraag hebben wij een filmpje voor TPS een beetje kunnen bijsturen. Wij zochten nog een specifiek onderwerp om wat meer centraal te zetten bij een shoot. Toevallig zijn wij op zeer korte termijn bij een fabrikant op bezoek vanwege een project dat we aan het filmen zijn. En kunnen wij wat meer vertellen over NDT onderzoeken (ook geen idee wat het is op dit moment) en stress op verbindingen en lassen. Dus we gaan hier gewoon een soort van TPS over uitbrengen. 🙂 De vraag kwam op het juiste moment. Overigens weet ik dat mensen ooit vroegen over zand en supports. Ook dat komt echt ooit nog wel. Even juiste haakje vinden.

Tegelijkertijd:
Slalamander Ik heb het even nagevraagd. En je antwoord is eigenlijk best al correct. Maar ook @SvenDonut geeft hier al iets slims aan. De wielbelasting van een B&M is stukken hoger dan bij een gemiddelde andere coaster. Dus meer stress op de verbindingen en lassen.

Het probleem bij veel achtbanen zit hem ook bij die verbindingen en de lassen. En die gaan gewoon maar een x aantal keer mee. En dat gaat ook met nieuwe technieken nu niet heel veel veranderen. Ofwel; een Hulk kun je over een x aantal jaar weer volledig retracken. En eigenlijk ben ik nu @Slalamander volledig aan het herhalen. Echter met 1 nuance. Het probleem bij achtbanen zitten hem echt veel meer in verbindingen en de lassen binnen de tracks. Niet zozeer op het ijzer zelf. En het heeft echt te maken met het aantal keer dat een trein eroverheen rijdt. Lang saai verhaal met termen die ik zelf niet snap. Maar B&M lost het al wel op door de treinen lichter te maken. Maar als je als bedrijf gewoon zwaardere treinen wilt, tja. Dan weet je ook dat je over 16-20 jaar weer kan retracken. En dan heb ik het hier vooral over The Hulk.

In ieder geval vonden 'we' het een interessant genoeg onderwerp om eens te bespreken met kenners. Want het is best een ingewikkeld antwoord op een vrij simpele vraag. Daarom gaan we in 1 van onze opkomende specials specifiek iets meer over proberen te vertellen. Release zal wel rond juni pas zijn ivm contractuele afspraken.

Wat @Jules nog zegt klopt ook. Maar vergeet niet dat bij talloze stalen achtbanen in de omgeving ook al delen baan en lassen zijn vervangen. Maar dat valt wat minder op.

Meint

Eftelflags Ah vet zeg! Ben er serieus benieuwd naar, en daarin ben ik vast niet de enige. En kijkend naar de andere filmpjes van TPS wordt het vast weer een kwalitatief hoogwaardig filmpje, ik kijk ernaar uit!

Quefox_

Eftelflags NDT onderzoeken (ook geen idee wat het is op dit moment)

NDT of in het Nederlands NDO (niet-destructief onderzoek) is een manier om materialen te onderzoeken zonder deze te beschadigen. Er zijn verschillende manieren voor, maar visuele inspectie en het penetrantonderzoek (in het Duits vaak Rot-Weiß-Prüfung genoemd, naar de kleuren van de gebruikte testmaterialen) zie ik zelf het meest voorkomen. Ben benieuwd welke techniek(en) in de achtbaanindustrie veelvoorkomend zijn!

Jules

Opvallend: Kumba staat de laatste tijd weer veel stil. Toen ik er zelf was in januari begon ie de ochtend lang in storing (maar was ie daarna wel beestachtig goed) en dat schijnt schering en inslag te zijn.

Er zijn dagen dat maar één trein veilig kan draaien, dagen dat ie op het onderhoudsschema staat en dan toch laat in de middag nog even opent en afgelopen week ineens dagen dat ie prima draaide en met twee treinen... maar op de app niet te vinden was in 't lijstje van attracties.

Er lijkt voor nu geen officiële aankondiging of nieuws van Busch Gardens te komen, maar dat Kumba toch niet helemaal lekker draait is wel duidelijk.

The_Bullgod

Jules De kans bestaat hierdoor natuurlijk, dat ze deze baan nu nog wel even laten staan, maar daarna waarschijnlijk wel snel gaan slopen. Dat kan dus mogelijk volgend jaar al wel zijn. Een retrack of een herplaatsing in een ander park, zie ik zelf namelijk niet gebeuren.

Kumba is namelijk wel 1 van de oudste B&M coasters en volgens deze youtube video (https://www.youtube.com/watch?v=oZz7YMVbc1Q) is er nauwelijks nog sprake van een wachtrij bij deze baan. Of dat laatste dan te maken heeft met de door jouw genoemde problemen, dat is mij verder onduidelijk.

« Vorige pagina Volgende pagina »