ppc-anoniem-5 Zeker. Daar zit gewoon een ontwerpfout in. Maar dat ding is, hou je vast, alweer 20 jaar oud. De fout die hier is gemaakt heeft te maken met de permanente magneten die niet wegklappen. De bandjes moeten teveel werken en krijgen teveel weerstand. Zeker met een trein vanuit stilstand is de tegenwerkende kracht even te groot en slijten die banden dus enorm. Daarom wordt dat systeem op deze manier nooit meer gebruikt. Ook Intamin leert 😛
Daarbij was het ook een semi test van Intamin om een kabellift niet meer terug te laten rollen in het station om de trein op te pakken, maar dat de trein zelf inhaakt op de kabellift. Dit hele systeem is eigenlijk vet ingewikkeld en tijdens een recent bezoek kon ik zien dat men of grote afstand de tientallen sensors van dit systeem kon bestuderen. Maar de bandjes moeten de trein op perfecte snelheid de lift op krijgen, de kabel moet op een exact moment inhaken en de snelheid moet precies goed zijn. Gaat dit altijd goed? Nee. Hoe harder de 'klonk' hoe minder goed dit gaat. Maar dit vet ingewikkelde systeem zien we eigenlijk nergens meer (naar dat ik weet) in gebruik. Kabelliften worden nu vrijwel ook niet meer gebruikt. De technologie van een old school ketting lift is inmiddels verder ontwikkeld. Zie Kondaa.
